TR-1にサスペンションフォークを再導入

購入してから早くも10年弱、いままでフロントフォークを2度変えた。

どちらもリジッドでだった。

最初交換したのはふつうの700C用だったが、TR-1は元々サスペンションフォーク用のジオメトリだったため、
普通のフロントフォークでは肩下長が短すぎて、とっても乗りにくくなった。

それで、次は29er用のリジットフォークに交換した。

でもその後、TR-1を街乗り仕様にして泥除けもつけることに。

ところが、29er用のフォークには泥除け用のダボがなく、それで、仕方なく、フロントのクイックレリーズにアダプタをかませて泥除けを取り付けるようにしていた。

これだとパンクのとき、クイックのねじを全部外さないといけないのと、アダプタ分だけ泥除けがクランク側に出っ張ってしまって、時々つま先がぶつかって不便だった。

それと、やはりサスペンションフォークの乗り心地が忘れられなかったこともあり、新しく700C用のサスペンションフォークを入手して交換した。

元々ついていたのは捨ててしまったし、ストロークが50mmだったけど、新しいフォークはストロークが63mm。

やはりサスペンションフォークは乗り心地が良いです。

手首がすごく楽。

いままで気が付かなかったけど、サスペンションフォークって、腕だけじゃなくって、サドル側の衝撃もまろやかになることが分かりました。

もう年数も経過して、古いTR-1だったけど、新しいフロントフォークを入れたおかげで、また乗り心地も復活。

やはりサスペンションフォークはあった方がよいですね。





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