ぽたどり

ちょっと前に正月になったとおもったらもう大晦日か。

齢を重ねると一年がだんだん早くなるな〜。

ブログの更新もninerを組んでからはさっぱりだな〜。

自転車物欲がなくなったら書くことなくなるなんてね。

まぁいいか。

来年もぼちぼちいきましょ。


自転車始めてからの累計走行距離は今年ようやく1万ｋｍ
を超えて１２４４４ｋｍに。

来年は2万ｋｍいけるといいな。


Ｄ：1303
Ｎ：578
Ｗ：2222
Ｌ：3255
Ｓ：5086

C:19595

はて。
何ヶ月ぶりのブログ更新だろう
いつから書いてないか忘れてしまった。

まぁ、もともと怠け者なのでこんなもんかな。

久しぶりに書く気になったのはフロアポンプを新調したから。

自転車始めたころに買ったパナレーサーの楽々ゲージつき？だったか？のフロアポンプのヘッドが壊れてしまったので。
デュアルヘッドがフレンチ用の穴しか使えなくなって困っていたんですよね。

今度もまたまたイギリスからの通販。
でもいつものwiggleとCRCじゃなくて、初めてevansを使ってみた。

なんと２３日の火曜に注文して26日の金曜には届いた。
驚きの早さ。
しかも梱包はプチプチマットでぐるぐる巻きに厳重にしてあったしevansもなかなかよいんじゃないかなと思う。
値段も他より安かったし。

買ったポンプはlezyneのフロアポンプ。
木製ハンドルで本体がブルーのポンプ。
ハンドルが木というのとブルーがきれいでとてもよいです。

それと、口金はネジ式。

今までつかってたポンプはレバー式だったのだが、バルブの抜き差しとレバーの操作が硬くて、どうも使いにくくて気に入らなかった。
westwoodの小径タイヤに空気入れて、口金を抜くときになんどかギアとかスポークに手をぶつけて痛い目にあったし・・・。

ネジ式の口金は力が要らず、とても気に入りました。

しかーし、ゲージの誤差がかなり大きい。
パナレーサーのデジタルゲージで計った値と比べると３０ｐｓｉくらい低い値になってしまう・・・・・
ちょっと誤差大きすぎでね？

ポンプのは２２０psiまで計れるゲージなんだが、うちの自転車ではせいぜい５０ｐｓｉから１００psiの間しか使わないので、圧力が低すぎて誤差が大きくなるのかな？
そんなことあり？？？

まぁ、誤差分を差し引いて使えばいいんだけど・・・・。
でもデザインと色がお気に入りだからいいや。

久しぶりにブログ書いたら疲れた。

全部自分で組んだninerの２９ｅｒ。すこぶる調子が良い。

ディレイラーもちゃんと取り説読み直して再調整したら、まるでプロがやったみたいにスイスイ決まる。
やっぱり基本通りにやるのが良いんですね。

ところで、ninerは29erなんだけど、29er用のタイヤが手元に無かったので今はリブモプロテックスの35cを着けてます。
これって思いっ切りクロスバイクですね。

でも我が家の本家クロスバイク、ルイガノのTR-1とちがって、同じ35cのタイヤなのに川原などのオフロードにいってもすごく安心して走れます。
TR-1のときはちょっとした段差でサスが底打ちしてガツガツと今にも壊れそうで不安だったけど、さすがNINERはマウンテンバイクだけあってまったく不安がない。もちろんフロントはリジッドだから底打ちしないのは当たり前だけど・・・。

それになにより坂の登りがやたら楽に感じる。
信じられないくらい。なんでかな？。
やはりやまめポジションの理にかなったフレームサイズだからなのかもしれない。

いやー。ほんと気持ちいいバイクができました。

ほんっとにやまめとNINERの組み合わせにしてよかったな〜。

他のバイクの出番がなくなりそうなのが困った。
ほったらかしは可哀相なので明日は他のに乗るかな〜。

フレームからパーツまで全部自分でそろえ、おまけに組み立ても（初めて！）自分でやった２９ｅｒがようやく完成した。

予想通り、前後ディレイラーの調整に手間取ったがなんとか変速できるレベルまでたどりついたかな。
でも試走してみたところ、ときどき上手く変速できないことがある。初めてだからしょうがないかな。
ケーブルの初期延びがとれた頃にもう一度調整してみよう。

フレームはｎｉｎｅｒのMCR9。
しかもサイズがＸＬ！！。
家の廊下で組み立てているときも、でかいな〜って。
やまめポジションのためにＸＬサイズにしたんですよね〜。
一番心配していたのは停車時にトップチューブを跨いだときに股が当たって立てないんじゃないか？ってことだったが、まぁなんとか両足着けて立てるのでＯＫかな。でもちょっとだけ股が触れてしまうけど。

まだ試し乗りしただけなのでなんとも言えないが、走りも軽いし、これからボチボチとポジションを調整していこうっと。

ちなみに完成時の総重量は１１．５ｋｇだった。
１０ｋｇ台になるかとおもったが、ＸＬサイズのクロモリフレームだししょうがないかな。
フォークはクロモリリジットにしたが、ｎｉｎｅｒのカーボンフォークにしてハンドルとかもカーボンにすれば１０ｋｇ台にいけるかも・・・・しないけど。


早く来週の週末にならないかな〜。
週末は相模川でもいってみるかな。

待ちに待ったフレームとフォーク＋ホイールがやっと明日到着する予定。

コンポーネントなどはもうすべてそろってフレームの到着を待つばかり。
コンポはＸＴで揃えたがブレーキだけはＡＶＩＤ　BB7。
ほとんどイギリスとアイルランド（ブレーキだけＵＳ）から来た。
しかし、ＸＴは日本製（？工場は中国か？）なのに
外国から買うってのも変な感じ。

海外通販に勢いがついてしまって、ヘッドワンとクラウンレースの
圧入工具まで買ってしまった。
でもｗｉｇｇｌｅで買えばヘッドワン圧入工具も３千円ちょい。
円高のおかげで信じられないくらい安いですね。

明日は早退してフレームの到着を待つかな〜。

しかしホントに自分だけで組めるのだろうか・・・・。
ちょっと不安でもある。

Jenson USAに注文したＡＶＩＤのＢＢ７がもう届いた！
火曜に発送メールがきて、木曜朝に届くなんて早すぎ。
送料高いＦｅｄｘだけのことはある。

アイルランドのＣＲＣは月曜に発送メールが来たのに
まだ届いてないな〜。
まぁＣＲＣはいつも遅いからな〜。
でもＣＲＣは一番安いから我慢。
送料も無料にしたしね。

でも肝心のフレームはあと１０日くらいはかかりそうだな〜。

早くこないかな〜。
待ち遠しい。

去年の春ごろから、私の自転車ライフについて色々考え、
何かちがうような気が・・・・。
悶々と過ごし、あーでもないこーでもない、
本当はこっちなんじゃないか・・・とか。

それで、あっちにすべきか、こっちにすべきか・・・・。

考えあぐねていたところ、ふとしたことで
やまめポジションというのを知り、
なんか目の前の霧が晴れてきたような・・・。

そんなこんなで、これからはやまめポジションで行こうと決めたら、
手持ちの自転車でポジション的にまぁまぁＯＫなのはディアブロのみ。
WESTWOODは折りたたみなのでしょうがないとして、
残りのＴＲ−１はどうがんばってもフレームが小さすぎる。

今までＴＲ−１に乗っているときに、急に後ろに引っ張られる
ような感覚になることが時々あったんですよね。

最初はブレーキが知らないうちにリムに擦っているのか
と思ったのだが、そうでもなさそう。
もしかしたら地縛霊か何かにでも引っ張られてるのか？
なんて思ったりもして。

やまめポジションを知って、色々試してみたら、
どうやら重心位置がずいぶんずれていたのが
原因なんじゃないかと。

それで、やまめポジションを具現化できる自転車を探したが、
完成車でポジション的に満足できるのは無く・・・・。

ってことでフレームを注文してしまった。

どのフレームかというと・・・・。
やまめといえば、もちろん・・・・ですね。

パーツはイギリス・・・じゃなくってアイルランドからくる予定。
一部はＵＳＡからも。
順調にいけば２週間後くらいには全部そろう予定だが。

今回は全部自分で組むつもりだけれど、なにせディレイラー調整も
できない素人だからどうなることやら・・・・。

おっと、まだ足りないパーツが一つ残っていた。
どうするかな〜。

ディアブロも購入してそろそろ２年になる。

ＢＢやスプロケット周りなど埃と油汚れでかなり汚くなっていたし、
リアから小鳥の囀りのような音がするようになったこともあって、
サイクルワンでハーフオーバーホールをお願いした。

なんとまぁ綺麗になることですね。まるで新車です。
シマノ純正ならケーブルも無料交換だし、気持ちよくなりました。

ところで、あれからもずっと、やまめポジションを研究します。
ディアブロやルイガノでハンドル側に体重かけたり、
サドル側に体重かけたり、深い前傾にしたり、前座り、後ろ座り、
猫背ポジションで乗ってみたりと、試行錯誤しながら、
平地走行だけでなく坂の登り降りなど繰り返してます。

それでわかったことは、フレームサイズも大事だけれど
やはり重心位置を考えて乗ることが一番重要だということ。
やまめの先生がブログでそのように書かれていることの
意味がなんとなく分かるようになりました。

登りで重心位置を適切にできると、やまめの先生は「背中を押されているよう」
に感じると言われているが、何となくだけれども、まさにそのような感覚
が得られるときがあります。

やまめの学校まではなかなか行けないけれど、自習してなんとか体得したいものです。

それと、やまめポジションを始めてから、ディアブロの乗り味が
とてもマイルドに感じられるようになってきたのに驚いた。
猫背ポジションだと荒れた路面のところの振動が凄く辛かったのに
やまめポジションになったら、全然辛くない。
まるでフルサスバイクに乗っているみたい←乗ったことないけど・・・。

不思議だけれど凄く楽に乗れる。
ホントに不思議です。

クロスバイクのＴＲ−１でＭＴＢのまねごとしてきたぞ。

いつもの畑の未舗装農道、相模川の石ころゴロゴロの河原と土手。
河岸段丘の林の中のシングルトラックの登り降り。

ちょー楽しいぞ！
やっぱり自分はオフロード派だと再認識した。
車も４台つづけて４ＷＤばかり乗ってるしな〜。

それと１サイズ大きいフレームのやまめポジションの乗り方を試すために、エンドバーのさきっつちょを持つようにして
骨盤をかぶせて猫背にしないポジションでずっと走ってみた。
登りも下りもその方がやりやすいみたいだ。

それよりなにより、ＴＲ−１のポジションに比べてかなりの前傾姿勢になるのに呼吸が凄く楽だし、あまり意識してないのに自然に漕ぐ力が入ってスピード出しやすいぞ〜。

いままで前傾姿勢は空気抵抗を減らして速く走るためのものだと思っていたが、やまめポジションの前傾姿勢は空気抵抗ももちろんそうだが、楽に速く走ることができるものだってのが良〜くわかった。
やまめ信者になりそうだわ。

しかしクロスバイクでもそこそこオフを走れるみたいだけど、石ころゴロゴロの河原走るとさすがに今にも壊れそうになる。
ＴＲ−１のフレームではどうしても小さすぎてちゃんとしたやまめポジションは出せないしな〜。
ますまず２９ｅｒが欲しくなったぞ〜。

ディアブロを買ってから、もう新しい自転車は買わないと
決めていたが、最近、TR-1で相模川の河原におりて
ＭＴＢのまねごとしてたら、またまた２９ｅｒに興味が・・・・。

それでネットでいろいろと２９ｅｒをチェックしてたら、
やまめ工房というサイトで、やまめポジションというのを発見。

猫背でのらない。骨盤をかぶせるように乗る。
サイズは一般的なのより１サイズ上にして
トップチューブ長を長く、ハンドルを少し高くする
っていうのらしい。
ちょっと試してみたが、確かに楽だ。
道理にもかなっている気がする。
しばらくこれでやってみよう。
ただ尿道は圧迫されるかもしれないので
サドルを上手く選ばないといけないかも。

２９ｅｒ欲しいな。
クロモリがいいな。

何だかあっという間に２００９年も終わってしまった。

ことしはあまり良い年ではなかったので、
来年こそは良い年になって欲しい。
神様どうかお願いしますね。

ことしの総走行距離は３９１０ｋｍ。
自転車始めてからの累計は９３７４ｋｍになった。
もう少しで年間４０００ｋｍだったな〜。
累計ももうちょいで１万ｋｍだ。
来年は年間４０００ｋｍ越え、できれば５０００ｋｍまでいきたいものだ。

それはそうとまた自転車が欲しくなって困る。
こんどはフルサスクロスバイクが欲しいなぁ。

ポタに出かけると大体いつも砂利道とか農道を走るんだが、
これが腰痛持ちには結構こたえるんですよね〜。

それでフルサスが欲しいのだ。
フルサスといえばＭＴＢだが、ＭＴＢだとどうもオーバークオリティ。
なのでフルサスクロスバイクがいいかなって。

しかしフルサスクロスバイクって殆どないんですよね。
プログレッシブとセンチュリオンくらいしか出してない。
候補はやはりちゃんとしたクロスバイクベースの方ってことで、
ＣＥＮＴＵＲＩＯＮのＣＲＯＳＳ　ＬＲＳ７００かな。

でもそんなに自転車いっぱいあっても身体は一つしかないからな〜。




D:970
W:2006
L:3046
S:3352

注文してから一ヶ月。
ようやくWESTWOODのタイヤが到着した。

パックリ穴が開いてしまったビックアップルからマラソンレーサーへ
チューブも細くなったので重量計ってみた。

ビックアップル付き総重量は１３．７ｋｇ
マラソンレーサー付き総重量は１３．１ｋｇ
６００ｇも軽量化できた。

走ってみると軽いような・・・・。
なんかよくわからん。

なんか最近、こんな内容ばっかりだな〜。

またまたパンク。
こんどはWESTWOOD。
しかもガラス片で思いっ切りブスリ。
前輪で跳ね上げたのを後輪が踏んづけて突き刺さってしまったようです。
あ〜あ。
トレッド面が１ｃｍ強くらいも裂けてしまった。
ここまでパックリ裂けると、チューブが顔を出してきそうだから
このタイヤはもう交換するしかなさそうだ。

しかし、３年近く無パンクだったのに、一度パンクすると立て続けです。
他の人のブログなんかにもよくこんな記事が載ってることがあるけど、
やっぱりジンクスみたいなもんなんでしょうかねぇ。
二度あることは三度ってこともあるし、もう一度くらいあるのかな〜
やだな〜。今度はルイガノか・・・・？

ビックアップルに代えてからまだ５００ｋｍも走ってないのにな〜。
でも、アメクラのホイール代えたとき、リム幅が随分狭くなったのに
そのまま極太のビックアップル使ってたから、近いうちに細いのに
代えたほうがいいかなって思ってたし、まぁしょうがないかな。

ということで、こんどは前々から目星をつけておいた
シュワルベのマラソンレーサーを早速ポチっとしてしまった。
ツーキニストにしようかとも思ったが、数百円しか値段違わないし
マラソンレーサーの方が１００ｇ近く軽いからね〜。

ビックアップルと比べると一本当たり２４０ｇも違うのね。
チューブも細くなるから、合計で３００ｇくらいは軽くなる。
これだけ違うと相当軽くなりそうですね。
災い転じて福となるって感じになるでしょうか？

今日はディアブロで中津川を上って宮が瀬ダムの下まで。

天気も良いし一頃の灼熱地獄も去って
自転車で走っていると涼しく感じられるようになってきた。
こんな日はなぜか中津川の清流が見たくなります。

中津川は釣り人やキャンパーがいっぱいですねぇ。

釣り人はやっぱり鮎釣りでしょうか？

相模川にも鮎釣りの人達いっぱいいますけど、
相模川の鮎釣ってどうするんだろう？
やっぱり食べるのかな？
ちょっと相模川の鮎は・・・・ねぇ。

それに比べて中津川はいかにも清流という感じ
川底が透けて見える。
ここで釣れた鮎なら食べたいな。

そんなこんなで中津川辺りを走っていたのだが、
登りでフロントインナーにして平地になったとこで
アウターに・・・・・っと思ったらチェーンが外れた。
なんとかチェーンをはめて、再出発。
また登りでインナーに落とし、平地でアウターに・・・。
また外れた・・・・。

昨日はパンクで今日はチェーン外れかよ〜。
ついてないな〜。

それで帰宅後はすぐに私の駆け込み寺である
サイクルワンで見てもうことに。
店長さんは自転車を見るなりいきなり後輪の
クイックをはめ直す・・・・。
あれれ・・・。
どうやら昨日のパンクの後、後輪をセットしたときに
わずかだけれどセンターからズレていたみたい。
それでチェーンラインがズレてチェーンが落ちたようです。

パンク修理のときにちゃんと確認したつもりだったのに・・・。
ブレーキも擦ってなかったから大丈夫だと思ったが、
やはり初パンクで焦っていたみたい。
なんとも情けないことです。

しかしさすが店長さん一目で見抜くとは。

ということで、なんだか冴えない週末でした。

でも、サイクルワンにお客さんできていたＦ２０Ｒ？乗りのご夫婦の
奥様からすてきな自転車（←私のディアブロ）ですねって
言われて、なんだかとてもうれしかった。

近頃は毎週のように目久尻川を下ってから
境川まで行って戻ってくるルートばかり走ってる。

目久尻川って結構お気に入りなんです。
自転車乗りどころか歩行者も殆どいない。
川沿いに田圃や畑があるし、川面に木がせり出しているところ
も何カ所もあってなんとなく良い感じなんですよね。

でも所々ダートがあるし路面が荒れているところも多いので
ルイガノとWESTWOODで行ってばかりで行ってたが、
今日はディアブロで走ってみた。

なるべくダートを避けていたが、ついついいつもの調子
でガシガシ走っていたら、ついにパンクしてしまった。

自転車初めてもうすぐ３年。
いままで一度もパンクしなかったが・・・・。
やはり２８Ｃでもダートをガシガシ走るのは控えた方がよいのか？

湘南台経由でもうすぐ境川ってところで、
ダートでもないのに後輪から妙な振動が伝わってくるから、
あれ？って思って見てみたら見事にパンクしてた。

しょうがないので境川入ってすぐの桜並木のところで
初パンク修理っていうかチューブ交換。

ルイガノやWESTWOODのタイヤ交換をしてたおかげで
難なくチューブ交換できてよかった。
でも交換作業中に脚を何カ所も蚊に刺されてかゆかった〜。

帰宅してチューブを確認すると、何かが刺さったパンク
じゃなくって、ゴムのつなぎ目がちょっと裂けてた。
これってチューブの不良（劣化？）かな？
ナショナル（パナソニックじゃないのね）って書いてあったし
メイドインジャパンっても書いてあったけど・・・・・。
まぁ日本製っていってもたまにはハズレもあるってことですね。

それはそうと、境川って大きな鯉がいっぱい泳いでいると
思っていたが、目久尻川のはもっとすごい桁違いの巨鯉が
いるんですねぇ。
境川のは大きいので大体４０ｃｍ〜５０ｃｍくらいだと思うが、
今日みた目久尻の鯉はたぶん１ｍ以上はありそう。
胴回りも相当あってまるで釣りキチ三平の巨鯉みたい。
しかもそんなのが何匹も泳いでる・・・・・・。

あんな大きな野鯉見たの生まれて初めてだわ

ずいぶん久しぶりの更新です。

３週間ほど前になるけど、ルイガノのタイヤを交換しました。
元々ついていたケンダのタイヤのサイドが少しひび割れてきたし、
チューブが英式で圧力チェックができなかったので、
タイヤと一緒にチューブも交換した。

パナレーサーのリブモプロテックスです。
チューブは同じくパナレーサの米式に。

リブモはケブラービートだからかなり軽量化できるかと
思っていたが、チューブを安い＝重いのににしたら
トータルで２０ｇ程重くなってしまった・・・・。

まぁいいか。

リブモは７００×３５ｃなのだが実測ではちょっと太くて
３７ｍｍほどあった。
それにリブモは相当中高（とがってる）のタイヤなので
周長もかなり変わりました。
実測してみるとキャットアイサイコンの周長換算表で
は７００×４０Ｃ相当くらい。

リブモはケンダよりかなり走行抵抗が少ない感じがした。
ケンダはパターンがはっきりとわかるタイヤだったが、
リブモはスリックに近いパターンなので当然かも。
パターンの違いの他にも、リブモは中央が尖っているので
それが走行抵抗の少なさに影響している感じがします。
接地幅は普通のタイヤの３２ｃか２８ｃ相当かもしれないです。

ロードノイズもまったくないくらい（ちょっと大げさか）。

リブモの２０インチサイズがあればWESTWOODに使いたいな〜。
作ってくれないかな〜←パナソニック。

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シジュウカラの子達。

天国へ飛んでいきました。

いまごろ天国で二羽で楽しく遊んでいることでしょう。

親シジュウカラは残った子達にせっせとご飯を運んでいます。

巣から落ちた２羽のシジュウカラの子

昨日、段ボール箱で作った巣箱もどきに入れてからというもの、
親シジュウカラが餌をもってきてくれるか気が気でない。

今日は仕事で出かけてしまうので、連れ合いに観察を頼んだが、
心配で仕事にならなかった。

おまけに２匹の猫がウロウロしているので心配も１０倍増しです。

それに親シジュウカラは猫がくるともの凄い警戒の鳴き声をあげます。

親シジュウカラの心配している心がこちらまで伝わってくるようで
すごく切ない気持ちになります。

連れ合いは親シジュウカラが警戒しないように、部屋の窓からみたり、
外で車の陰に隠れてみたりと、ホント、挙動不審人物になって見ていたみたい。

ハラハラドキドキしながらの監視の結果、ようやく親シジュウカラが
段ボール巣箱に入るところを目撃できたようです。

連れ合いからそのメールを貰って私もやっと少し安心できました。

でも巣立つまでは、最低でもあと２週間はかかりそうだから、
心配もまだまだ続きそう・・・・。

早く無事に巣立ってくれますように・・・・

昨日に続いてまた雛が一羽落ちてきた。

これで二羽じゃん。

どうしよ〜。

困り果てたよ〜。

今朝も探索して、ようやく巣の場所は発見したのだけれど、
とても雛を返せる場所じゃない。
消防のハシゴ車でももってこないと到底無理だ。

困った。
困った。

でも取りあえず、雛を入れている場所をなんとか工夫した。
最初に雛を入れておいたのはカゴだったけれど、
シジュウララの巣は大体入り口が小さくて奥が下に深い
ものだから、それに習って段ボール箱で作ったものを置いた。
これでもう落ちることはないと思うが・・・・。

それと箱に入れ替えている間に雛が疲れてしまったのか
親が来ても答えなくなってしまった。
どうしよ〜。
このまま親が育児放棄しちゃったらどうしよ〜。

あ〜〜心配

しかし、あんなに高いところから落ちても怪我しないなんてすごい。

困った。困った。

今日は朝からディアブロで恩田川を気持ちよく下って昼ごろ家に
もどってきたら、ニーニーとシジュウカラの雛の鳴き声が・・・・。

鳴き声のする方を探してみると・・・・・落ちてる。

まだ巣立ちには早すぎる雛が・・・・・。落ちてる。

なんと我が家の玄関前の植え込みにシジュウカラの雛が落ちてる・・・・・。

近くでは親シジュウカラが盛んに警戒の声をあげてウロウロしてる・・・・。

困った。困った。

あちこち探してみたのだが、どうしても巣の場所がわからない。
このままだと猫かカラスに襲われてしまうし、思案の末、
猫が登れない階段の裏の隙間にカゴに入れて置いた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じ↓

隠れて見ていると、親が時々きて餌をあげているので
なんとか大丈夫そうだが・・・・・・。

とおもっていたら、また落ちた。

親が来ると餌をもらおうと身を乗り出して落ちてしまう・・・・。

落ちて拾い上げて、また落ちて拾い上げてを繰り返してる。

落ちても怪我はしないみたいだが、困った。

お腹が空いているみたいなので、庭のアジサイの葉っぱに付いていた青虫を
ピンセットで摘んで４匹ほど食べさせてみたが・・・・。

巣立つまで世話するわけにもいかないし・・・・。

困ったな〜。

午前中は自治会の掃除があったので、午後からWESTWOODで相模川へ。

ちと暑かったがポタリングでちょっとだけストレス解消できたかな。

さて、タイトルの通り今日は鳥達の攻防を目撃してしまった。

座間新田下流でトビがカラスの巣を狙っていたようで、
夫婦カラスが何度も迎撃に出撃していた。
トビは何度追い払われても執拗に上空を旋回して
隙を狙っているのだが、カラス２羽に反撃されると
どうしようもないようだった。

相模三川公園で折り返したところ、住宅街で
ツバメが５〜６羽大騒ぎして飛び回っていた。
何事かと見回すと、とある住宅の玄関脇の塀に
カラスが陣取っていて、玄関の天井辺りを探ってる。

どうやらツバメの巣を狙っているようで、
近所のツバメが協力してカラスを撃退しようとしていたみたい。
でも、小さいツバメが何羽集まって騒いでいても、
カラスは全く動じる気配もなし。

どうしようかちょっと迷ったけれど、やはり非力なツバメが
可哀相なので近くまで行ってカラスを追い払ってみた。
カラスは一応離れたが、隣の住宅のベランダに隠れて私が
行ってしまうのを待っているみたい。

これ以上、他人に家の前でうろうろしていると不審者だと思われてしまうし、
どうしようもないので仕方なくその場を離れたが・・・・。
その後はどうなってしまったか心配。

しかし、トビＶＳカラス、カラスＶＳツバメのいずれにしても、
自然のままにと考えれば、そのまま見て見ぬふりして通り過ぎる
べきなんだろうけれど、カラスはトビに充分過ぎるくらい反撃できるが、
ツバメはカラスに何も反撃できない・・・・。

やはりツバメを助けずにはいられない。

今朝、通勤途中にある栗林でメボソムシクイの囀りを聞いた。

特徴のある囀りなので間違いないと思う。

こんな町中でメボソムシクイの声を聞けるなんて珍しい。

初めてです。

朝からなんだか晴れやかな良い日になりました。

昨日、ホイールの調子をみるために行った近所のこもれびの森。

キビタキの囀りがとても美しかった。
もちろん姿も美しい。

ヘルメット被ったジャージ姿の自転車乗りが双眼鏡で鳥見を
しているってのもなんだか傍目には変な感じなんだろうな〜、
なんて思いながらキビタキを堪能してました。

鳥のこと、ちょっと気になることがあるんですよね。

キビタキはなんか最近増えているような気がするんです。
それはもちろんとっても良いこと。

でも今年はオオルリが少ないような・・・・。

ちょっと前に行った山でもキビタキはあちこちで囀っているのに
オオルリの姿が見えない。

どうしちゃったのかな？

オオルリが減っているっていう話も聞かないし。
たまたま私が行ったときには近くにいなかっただけなのかな？

オオルリ見ないとなんだか落ち着かないな。

来週こそはオオルリに会いに行こう。

新ホイール。
昨日初乗りした時にはラチェット音が気になったのだが、
今日乗ったら心なしか昨日よりも音が小さくなったような・・・・。

気のせいかなぁ？

でも、アメクラのハブの時もしばらく乗ると音が小さくなった気が
したので、慣らしをすると多少は音が小さくなるのではないかな？

回り具合もなめらかでやはりクリスキングのハブは良いですね〜。

それと、ブレーキの利きが劇的に良くなったのが凄い。
センタープルからキャリバーブレーキに代えた時と同じ
くらい劇的に変わったみたい。

なにせ旧ホイールはブレーキ当たり面がコーティングされていて
ツルツルだったので、キャリバーでもどうしても多少は滑ってしまう。

新ホイールのオープンプロはブレーキ当たり面が切削されている
ので、指二本で軽く握るだけでググっと止まってくれる。

いや〜。やっぱり思い切ってホイール代えてよかった〜。
ブレーキの利き具合は命にかかわりますからね〜。

もっと乗りたいな〜。
早く来週末にならないか待ち遠しいです。

テスタッチディアブロに新ホイールを入れました。

サイクルワンさんところで手組みで作ってもらいました。

リムはオープンプロの３２Ｈ
スポークはＤＴスイスのプレーン
ハブはクリスキングのクラッシッククロスです。
ディアブロの雰囲気を壊さないようにすべてシルバーで統一。

重量はもしかして重くなってしまうかな？って思っていたが
旧ホイールと比べて前後合計でギリギリ５０ｇ程軽量化できました。

これでWESTWOODに続きディアブロもシールドベアリングハブの
ホイールになって走りとメンテが楽になるのがちょっとうれしいかな。

雨降りを心配しつつ１０ｋｍ程だけ乗ってみた。

ホイールの回り具合はやはりシールドベアリングだけあって
チョーなめらかな感じ・・・・と言いたいが、実際のところ
良くわからない。
元々のティアグラハブも良く回ったから。
でもアメクラハブの時もそうだったけれど、最初は体感できなくても
数十キロほど乗って慣らしが済むと、もっと体感できるくらい
なめらかになるんじゃないかな？

でもでも一つだけ気になる点が・・・・・

やはりリアハブのラチェット音がすることです。
ティアグラハブは殆どわからない無音に近かったけれど、
クリスキングのはブーンっていう感じ。
WESTWOODのアメクラハブよりも音は小さいけれど、
なんというかミツバチの羽音みたいっていうかな？
スピードが遅いとアブ、ちょっとスピードが出てるとミツバチ、
もっとスピードが出てると蚊の羽音みたい。
無音が好みだったけれど、まぁしばらく乗れば慣れるでしょう。

ディアブロの次の目標はＳＴＩレバーとフロント、リアのディレイラーを
新型アルテグラにすることかな？
フロントバックの邪魔になるシフト用のケーブルを内蔵式にしたいんですよね〜。
すぐにってわけじゃないから、来年あたり１０５とかの新型が出たらそっちでもいいけど・・・。

今日はディアブロで相模大堰まで。

相模大堰の下流にはコアジサシ営巣用の台地が作られています。

かつては１００羽を越える集団で営巣していたのだが、
年々営巣数が少なくなり近年は殆ど無くなってしまっています。

今年も数羽がヒラヒラと舞っているくらいで営巣はなさそうです。
絶滅して仕舞わないかと心配です。

帰り道には、相模大凧祭りにちょっと寄り道。
今日は風が強かったので、大凧も元気良く大空に舞い上がってました。

ところで、ディアブロとルイガノには片面ビンディング片面フラットのペダル
を付けているのだが、最近は殆どフラット面しか使っていません。
というかトレッキングシューズで乗っているので使えないというのが正しいかな。

それというのも町中では信号待ちやなんやかやでしょっちゅうクリートを
外さないといけないのが凄く面倒だし、引き脚するときにどうも腰に負担が
かかるみたいで、腰痛持ちの私にはちょっと向かないようです。
それに元々ケイデンスを意識するような走り方もしないし、
そうなるとペダルに足を固定する意味もあまり無くなるし・・・・。

せっかくのＳＰＤ用シューズも眠ったままになっていたので、
思い切ってクリートを外して、シューズを買ったときに靴底に
付いていたゴムカバーを取り付けるようした。
ＳＰＤシューズは靴底が堅いからトレッキングシューズより
ペダリングし易いかなと思う。

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今日は毎年見回りしている私の極秘探鳥場所にディアブロで出かけた。

極秘にしているのは、ある鳥（種名も内緒）が毎年繁殖しているから。

公開すると鳥撮りのカメラマンが入り浸って、巣作りを放棄してしまう恐れがあるんですよね。

その鳥はもうちょっと後に到着することが多いので、まだいなかったのだが、

毎年来ているオオルリの囀りがまったく聞こえなかった。

キビタキは盛んに囀っていたのだが、なぜオオルリがいないのかな？

まだ来てないとは思えないから、たまたま囀っていなかっただけかな？

それはそうと、なぜか場違いなコマドリの囀りが聞こえた。

あの場所でコマドリの囀り聞くなんて思ってもみなかった。

渡りの途中に立ち寄ったのだろうか？

今日はツツドリの幻想的な声も聞けてよかったな〜。

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今年はマンションの理事会の班長が回ってくる年だったのだが、
マンション理事会だけでなく町内の自治会の方にも出なければ
いけなくなってしまた・・・・。

なんと月に２回も会合がある・・・・・。

あーいやだー。

マンション理事会だけでもやっかいなのに、町内会の自治会もとは・・・・。

夏祭りや防災訓練、餅つき、町内対抗体育祭、年末の火の用心巡回・・・・。
雑用を数え上げたら、げっそりしてきた。

あーいやだー。

浮き世の義理とはいえ、やっぱりイヤだー。

休日に自転車でマイフィールド行けなくなってしまう・・・。

こんなときは物欲で我慢するしかないか・・・・。
不況回復のちょっとだけでも手助けになるしね。

WESTWOODは

ボトルホルダー追加
リクセンのフロントバッグアダプターを追加
チェーンリングをシマノディオーレ４８Ｔに交換
タイヤをシュワルベビッグアップルに交換
ハンドルグリップを交換
バーエンドバーを追加
シートピラーをロングシートピラーに交換
スタンドをセンタースタンドに変更
サドルをｓｅｌｌｅ　SMP　HYBRIDに交換
ホイールをアメクラハブ付きのに交換

これで合計１３．６ｋｇになった。
ほぼカタログ値と同じかな。
タイヤをもっと細いのにすればもう少し軽くなりそう。

でもWESTWOODの改造はまぁこんなものかな。
後は消耗部品の交換のときにもう少し軽いのにしていくことにしよう。

朝から晴れのはずなのに結構雲が多くて
もしかして雨が降るんじゃないか？という感じでしたね。

今日はWESTWOODで初めて
目久尻川サイクリングロードを走ってみた。

里山っぽい風景がいっぱいあって結構好きかも。
境川サイクルロードはなんだかセカセカ走らないと
いけない雰囲気だけれど、目久尻川の方はのんびり
した感じでよいです。
でもあちこちダートがあるのでロードで走る気には
なれないですねぇ。WESTWOODにはぴったりかも。
こういうところを走るとWESTWOODにして良かったと思います。

さて、タイトルは何の時間を表しているでしょうか？
ってべつにクイズでもないけれど・・・・・

答えは・・・・

サイクルワンで交換してもらったWESTWOODの
ホイールの空転時間です。

５５秒は最初から付いていたホイール
２分４０秒は交換したホイール。

どちらも同じくらいの力で回して止まるまでの平均時間です。

２年乗ったホイールと新品のホイールだから単純に
比較することはできないけれど随分違います。
しかし、アメリカンクラシックのハブは良く回りますね〜。
しかもアメクラのハブには大好き鳥マークが・・・
アメリカのだからたぶんハクトウワシですね。

交換してから自宅まで乗っただけなので走行感はまだ
わからないけれど、クランクを回していないときの
進み具合が違うような気がします。

明日雨が降らなかったら２０〜３０ｋｍほど走って
効果を確かめたいです。